Tren México-Pachuca

Tramo AIFA-Pachuca

Última revisión: Diciembre 2025

Sector: Transporte

Subsector: Ferrocarriles

Etapa: Ejecución

Comunicado: DECRETO por el que se declaran diversas obras públicas como asociadas a programas prioritarios o proyectos estratégicos. Convocatoria LA-09-D00-009D00999-I-20-2025 | Adquisición de 15 trenes de pasajeros equipados con ERTMS Acta de Fallo Convocatoria LA-09-D00-009D00999-I-20-2025 Adquisición de 15 trenes de pasajeros equipados con ERTMS Convenio Marco de Coordinación - Liberación del derecho de vía Por buen rumbo, rutas férreas AIFA–Pachuca y CDMX–Querétaro; firman acuerdo para liberar derecho de vía Liberación de derecho de vía para trenes de pasajeros tiene 66% de avance; “la población ha ayudado muchísimo”: Presidenta Claudia Sheinbaum Construcción del tren CDMX-AIFA concluye este año; tramo AIFA-Pachuca tiene un avance del 9.3%: CSP

El proyecto Tren de Pasajeros México – Pachuca forma parte de la estrategia nacional prioritaria del Gobierno de México para reactivar y modernizar el servicio público de transporte ferroviario de pasajeros. Su principal objetivo es mejorar la calidad de vida, el bienestar y la movilidad de las personas en la región central del país. El tramo AIFA – Pachuca ha sido designado como una de las rutas iniciales, buscando optimizar la conexión entre la Zona Metropolitana del Valle de México, el Estado de México e Hidalgo.

*La información es preliminar y está sujeta a revisión y actualización constante en la medida que avance el proyecto.

Información general

Características

Entidades que cubre: Ciudad de México, Estado de México e Hidalgo.
Tipo de servicio: Pasajeros
Longitud del trazo: 57.56 km de vía doble electrificada sobre el derecho de vía existente.
Flota: Trenes eléctricos.
Velocidad de diseño: Máxima de 120 km/h.
Capacidad de pasajeros: 718 pasajeros por tren.
Inversión estimada: 44 mil millones de pesos.
Infraestructura requerida: 2 viaductos (5.89 km), 4 subestaciones eléctricas, 51.67 km de corte y terraplén.
Inicio de obra: Los trabajos preliminares y estudios para la construcción del tren comenzaron en octubre de 2024 y se dio el banderazo de inicio de la construcción en marzo de 2025.
Periodo de ejecución e inicio de operaciones: 1 año y 6 meses, inicio de operaciones en 2027.
Responsable del proyecto: La construcción está a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) a través del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles.

Estaciones y paraderos

Estaciones y paraderos: El proyecto contempla una combinación de estaciones principales y paraderos para cubrir la demanda regional (sujetos a estudios finales).

Estaciones: Ampliación Xaltocan (Edomex); Tizayuca-Temascalapa; y Pachuca (Hidalgo).
Paraderos: Xolox (Edomex); Empalme de El Rey; Platha; y Jagüey de Téllez (Hidalgo).

Diseño de trenes

Atenderá una demanda de más de 100 mil personas diarias entre la Ciudad de México y Pachuca
Tiempo recorrido completo: 1 hora y 15 minutos
Seguridad y confort
15 trenes de pasajeros
Velocidad máxima 130 km/h
Información y comunicación al pasajero
Longitud ~100 metros, permite acoplar dos unidades
Más de 700 pasajeros, con al menos 315 asientos ergonómicos
Accesibilidad universal: con acceso a nivel y asientos prioritarios

Avances y beneficios

Avances

Trabajos en ejecución

Avance general 9.10%.
Perforación, colado de pilas, armado y cimbrado de zapatas e izaje y montaje de columnas en viaductos ferroviarios.
Conformación de terraplén para el tendido de vía.
Construcción de obras de drenaje transversal con elementos prefabricados.
Trabajos de armado de muro de contención para confinamiento de terraplén en trazo con compromiso urbano.
Suministro de durmientes a los centros de acopio sobre el trazo ferroviario.
10 frentes de obra.
8,288 empleos generados.

Beneficios

El Tren México-Pachuca está diseñado para generar beneficios tanto sociales como ambientales y económicos:

Establece una conexión vital y eficiente entre el Estado de México, Hidalgo y la Ciudad de México, reduciendo drásticamente los tiempos de traslado.
Facilita un acceso directo y rápido al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, consolidándolo como un nodo de transporte estratégico.
Contribuye a la disminución de la congestión vehicular en las carreteras, mejorando el flujo de tráfico y la seguridad vial.
Impulsa el uso de energías renovables y la electrificación del transporte, lo que se traduce en una reducción de las emisiones de carbono y un menor impacto ambiental en la región.
Promueve el desarrollo económico de las zonas por donde transcurre, generando empleos y facilitando el comercio y el turismo.

Comunicados

2025

Documentos

Licitación Pública: Adquisición de 15 trenes de pasajeros equipados con ERTMS, que incluya: puesta en servicio, mantenimiento y equipamiento de talleres; para el proyecto del Tren Ciudad de México – Pachuca (Compras MX: LA-09-D00-009D00999-I-20-2025)
Registro para los estudios de preinversión del Tren México-Pachuca, tramo AIFA-Pachuca (ID o Clave de Cartera 24093110005)
Manifestación de Impacto Ambiental – Regional, Vía Férrea AIFA-Pachuca (ID o Clave de proyecto 13HI2025V0004)
Registro en Cartera de la Unidad de Inversiones – SHCP (ID o Clave de Cartera 2509D000001)

Histórico

Videos

Avances: Mañanera del pueblo, 04 de diciembre de 2025
El tren Ciudad de México-Pachuca, tiene cinco frentes de construcción de obra pesada y genera más de 9 mil empleos.
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Vía férrea CDMX - Pachuca: DEFENSA
Avances de trabajos en ejecución.

Vinculación – Proyectos México

En Proyectos México se cuenta con información de proyectos asociados al Tren México-Pachuca, Tramo AIFA-Pachuca, relacionados con obras de conectividad: