El 1° de diciembre de 2018 hubo cambio de gobierno a nivel federal en México, por lo tanto todos aquellos proyectos que se encuentran en etapa de Preinversión están sujetos a confirmación por parte de las nuevas autoridades.

Sistemas de ayuda a la navegación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM). Este proyecto contempla los siguientes sistemas:

• Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS)

Se propone equipar la pista instrumental 35R con un ILS Categoría III. Todas las otras pistas serían equipadas con Categoría I, pero actualizable a la Categoría II/ III en caso de que el desarrollo del aeropuerto considere que esto es necesario. El diseño procedimental concibe la intercepción del localizador de ILS a una distancia de hasta 40 millas náuticas del umbral para las pistas paralelas 35/36/01 del NAIM.

• Radiofaro Omnidireccional de Muy Alta Frecuencia (DVOR/DME)

La posición de la instalación con respecto al ambiente influye en la elección del tipo de VOR. Un VOR Doppler ofrece una resistencia mayor contra el deterioro de la exactitud de la señal en el espacio por reflexiones de los obstáculos situados en el ambiente de la instalación. La ubicación para la nueva instalación es cercana al eje extendido de la pista 36L en el perímetro del aeropuerto.

• Sistema de Aumentación Basado en Tierra (GBAS)

GBAS es un sistema que proporciona correcciones diferenciales y el monitoreo de la integridad de los sistemas satelitales de navegación global en las cercanía del aeropuerto anfitrión. GBAS produce la alta precisión, disponibilidad y la integridad necesaria para la Categoría I. Dos implementaciones de sistema GBAS previstos, uno para aproximaciones en dirección norte y otro para aproximaciones en dirección sur.

Este proyecto pertenece al Macroproyecto del NAIM.